空气弹簧比较常见的3种气襄结构

空气弹簧气襄被引入时间很短了，那你知道空气弹簧普遍这几种气襄是什么么?空气弹簧按气襄结构方式还能够分为囊式、膜式和复合型三种。

空气弹簧气襄

（1）制动气室容量相同的情况下，气襄曲数越多刚度系数越小，但曲数太多，扭簧横着可靠性不太好。囊式空气弹簧有效面积弹性系数大，刚度系数非常高，因此，一般采用提高协助制动气室方法降低刚度系数。工作压力较大时，提高协助制动气室容量刚度系数危害更加明显，但这种危害伴随着容量的提升而降低。对囊式空气弹簧而言，适当选择扭簧有效面积弹性系数和协助制动气室容量，可获得适当的刚度系数。囊式空气弹簧由于工作的时候橡胶膜折光率转变小，扭簧经久耐用。

空气弹簧气襄

（2）膜式空气弹簧有效面积弹性系数比囊式小，因此在没有任何协助制动气室的情形下，可以获得相对较低的刚度系数。它是以根据更改活塞杆形状规格操纵其有效面积弹性系数，获得更为理想反S形弹性特性曲线。而囊式空气弹簧是很难做到的。此外，从扭簧密封形式看，膜式空气弹簧可以采用工作压力密闭式，结构紧凑、成本低。膜式空气弹簧使用年限一般比不上囊式长，现阶段车辆空气弹簧中应用比较多的或是膜式空气弹簧。

（3）从在结构上看，复合型空气弹簧是处于前二者的一种形式，它融合了以上二种空气弹簧的优势，具有相对较低的刚度系数，但加工工艺复杂。