航天军工设备气动隔振系统气压调压阀常见问题及排除方法

一、标准气动隔振系统气压调压阀常见问题：

(1）航天军工设备气动隔振系统调压阀进出口工作压力几乎相当于进口的工作压力，不纾解压力：

常见问题情况1：调压阀进出口贸易工作压力几乎相同，进出口工作压力不随变压遥杆转动而转变。

该问题的原因及清查方法如下所示：

航天军工设备气动隔振系统气压调压阀常见问题及排除方法

①由于主阀心或油路板底切槽边缘有毛刺或主阀心与油路板孔中间的间隙卡有污垢，或主阀心模样和形状公差或阀孔超差，会产生液压机夹紧气动隔振系统常见问题与处理标准气压调压阀常见问题及解决方式，主阀心变卡在打开度（较大）的部位。由于张口大，油不容易纾解压力。这时，依据上述情况，能够省去对阀孔和阀心进行研磨抛光、清理和恢复的方式。

②由于主阀心与阀孔过紧，或是安装时阀孔或阀心被牵涉，阀心卡在打开度位置，这时可以选用科学合理的间隙。J型调压阀的相互配合间隙一般为0.007～0.015mm，相互配合前可将阀孔适当打磨，再相互配合阀心。

气动隔振系统气压调压阀常见问题及排除方法

③主阀心减震孔短或高压闸阀孔堵塞，丧失自动调节作用。分配阀的弹簧力将主阀拖至大打开度，变成无影响的直通。通道工作压力相当于进出口工作压力。应用φ1.Omm刚丝或用压缩空气吹过孔，清理并重新组装。

④针对J型调压阀，带减震孔阻尼件压入驻阀心气动隔振系统常见问题与处理，在运用的状况下极有可能因过盈不够而被冲破。冲破后，使进纹孔和冒油室工作压力相同（无减震），阀心上下承受力总面积相同，但冒油屋子里有弹簧，因此主阀心从始至终处于大打开度位置，使进出口工作压力相当于进口的工作压力。